Tag Battery
විදුලි රථ වල බැටරි කිලෝමීටර මිලියන ගණන් ධාවනය ගැන ලෝකයේ කතා වෙනවා. ලංකාවේ අපිත් මේ ගැන සතුටු වුණාට ඇත්තටම මේක අපේ රටට අවශ්‍යද යන්න ප්‍රශ්නයක්. මුල් කාලේ ලංකාවට ආපු ඇතැම් විදුලි රථ වල බැටරි ක්ෂය වීමට අඩු ධාවනය පවා හේතු… Continue Reading →
There is no excerpt because this is a protected post.
Many battery types are available today, each with specific characteristics for various applications. For household use, there are rechargeable batteries, such as Lithium-Ion (Li-ion), Nickel Metal Hydride (NiMH) and Nickel Cadmium (NiCd) and non-rechargeable batteries, such as Alkaline, Zinc-Carbon and… Continue Reading →
කිලෝමීටර් ලක්ෂයක් EV එකක් දුවපු කෙනෙක්ට මිලියනයක් දීලා බැටරියක් දැම්මත් පෙට්‍රල් කාරෙකක් දිව්වට වැඩිය තව මිලියනයක් විතර ලාබයි.
නමුත් මුල් බැටරියෙන් කිලෝමීටර් ලක්ෂ දෙක පහුකරලා දුවපු ලීෆුත් ලංකාවෙ තියනවා. කරපු ඉතිරිය කාරෙක අලුතෙන් ගත්තු ගානටත් වැඩියි.
An inexpensive, lightweight, battery, rather a fuel cell, nine times more capacious than lithium-ion, made from affordable aluminum and with such a safe electrolyte that can be drunk.
Solution for the problem of pre 2013 Gen 1 Leaf (ZE0 and AZE0) built in the early days is a hot topic over the past few years. Some has replaced with used batteries at costs varying from LKR 300,000 to… Continue Reading →
A question in Sri Lanka too is the longevity of the battery, especially the imports are not with an agent warranty. We have leanings from the Leaf imported from 2012. Vast majority performs really well, including a one which clocked… Continue Reading →
හුඟදෙනෙකුට විදුලිරථයකට ආයෝජනය කිරීමේදී හිතෙන දෙයක් බැටරිමිල. මේක අනවශ්‍ය බයක්විදියටයි අපි දකින්නේ. නමුත් එහෙම හිතන්න හේතුවක් නැතුවම නෙමෙයි. 2012/2013 වසරවල ආපු ලීෆ් වල බැටරි ප්‍රශ්නෙට තවම විසදුමක් හරියට නෑ. දැනට ඇති විසඳුම පාවිච්චිකළ බැටරි සවිකිරීම. මෙය ඉතා සාර්ථකයි, නමුත් පවතින නීති… Continue Reading →